futárszolgálat

A futárszolgálat egy olyan vállalkozási forma,amely egy vagy több csomagot szállít ki a kívánt helyre.

Tartalomjegyzék:

Története

A futárszolgálatok a birodalmak születésekor alakulhattak ki.Kezdetben a futár főleg információközlőszerepet töltött be. Az első jelentősebb futàrszolgàlatot valószìnüleg I. Dareiosz (i.e.522-486) perzsa uralkodó hozta létre ,kb.2700 km hosszan elterülő szakaszon.

A ròmai birodalomban Augusztus császár (kr.u.20)korában megjelennek a postakocsik.

Fejlődése szorosan öszzekapcsolódik a közlekedés fejlődésével. A postakocsik a XX. századig vezető szerepet töltöttek be, majd a gépjárművek, repülőgépek, az autó feltalálásával a futárszolgálatok forradalmi fejlődésen estek át, így szinte a világ bármely pontjára eljuttathatjuk csomagunkat, leveleinket.

lovas postakocsi

gépkocsi és biciklis futár

Futárszolgálat fajtái

Szimpla helyi, gyors futárszolgálat. Ezekre általában a következők vonások jellemzők:

Kis cég, nem alkalmaz 100-nál több futárt
A feladótól egyenesen a címzettig szállítanak, azonnali, illetve rövid határidővel
Elsősorban helyi szállítást vállalnak (pl. Budapesten belül), ritkán szállítanak más városba, még ritkábban külföldre.
Másnapi szállítást nem vállalnak.
Kevés árut szállítanak, főleg borítékot és kis csomagot,illetve fontos dokumentumokat visznek.
A legjobb, leggyorsabb, legpontosabb és leghibamentesebb szolgáltatást kínálják, viszont a legdrágábban.

Vagyis ezek főleg kis cégek, specialitásuk a gyors és pontos kézbesítés. Városon belül általában 2-3 órán belül teljesítik a kiszállítást (hívás – felvétel – leadás), más városokba, illetve közeli külföldi városokba akár néhány órán belül kiérnek. Más futárszolgálatokkal szemben, nem tartanak fenn saját depó-hálózatot , és egyetlen futár végzi el az egész fuvart a felvételtől kezdve a leadásig. Ez egyrészt előny, mert kisebb a hibalehetőség, de drágább is, mert nem hatékony – egy futár, egy irányba kevesebb csomagot tud kivinni egyszerre.

A futárszolgálatok második csoportját a belföldi csomagküldő szolgálatok alkotják. Ők a következőképpen működnek:

Saját depó-hálózattal rendelkeznek.
Általában nagy számú futár áll rendelkezésükre (a nagyobbaknál akár több száz is)
Csak másnapi szállítást tudnak vállalni.
Borítékokat és több kisebb csomagot szállítanak, emellett több az áruszállítás is.
Lassabb, kevésbé megbízható, viszont sokkal olcsóbb megoldás.
A csomag először bekerül a központba, és onnan megy tovább a címzetthez. Nem ugyanaz a futár végzi a felvételt és a leadást.

A csomagküldö szolgálat (mind a belföldi, mind a külföldi) tulajdonképpen úgy működik, mint a postaszolgálat. Saját depó-hálózattal rendelkeznek. Egyetlen depó állhat egy emberből, vagy lehet több személyes fióktelep, akik képviselik a futárszolgálatot egy adott földrajzi területen (pl. Nógrád megyében). Ez azért szükséges, mert a csomagot nem egy futár viszi a feladótól a címzettig, hanem egy futár felveszi, elviszi a központba, ahol sok más csomaggal együtt szortírozzák a címzett területe szerint (pl. Zala megye). A szortírozott csomagokat egy nagyobb kocsi szállítja (általában éjszaka) a megfelelő depóba, és a depó feladata azokat kézbesíteni a címzetteknek (ez általában másnap történik). Így sokkal hatékonyabb a futár működése, és több csomagot tud egyszerre kézbesíteni. Ebből fakad a nagyobb hibalehetőség (egy csomaggal több ember foglalkozik: felvevő, szortírozó, kiszállító stb.), lassabb a kézbesítés (a másnapi kézbesítés a leggyorsabb), ellenben sokkal olcsóbb, főleg más városokba és külföldre.

Egy rövid interjú az egyik belföldi futárszolgálatról

Az utolsó futárszolgálat csoport külföldi kézbesítésekkel foglalkozik. Róluk a következőket lehet tudni:

Nemzetközi futárszolgálat-óriásoknak a helyi képviselői.
Nemzetközi depó-hálózattal rendelkeznek.
A nemzetközi mellett általában saját belföldi depó-hálózata is van.
Másnapi szállításokkal foglalkoznak.
Dokumentumok és áruk szállításával foglalkoznak.
Leglassúbb, legkevésbé megbízható, de a legolcsóbb a távolsághoz mérve.

A külföldi futárszolgálatok tehát hasonlóak a belföldi csomagküldő szolgálatokhoz. Saját belföldi depó-hálózatuk van, ami egy sokkal nagyobb, nemzetközi depó-hálózat része. Ugyanúgy működnek, csak itt még nagyobb a hibalehetőség, mivel a szortírozás legalább háromszor történik (a feladó országban, a regionális vagy központi szortírozóban – ami akár lehet a fuvartól független, harmadik ország is, és a címzett országban). A csomag a feladótól a címzettig sokkal több emberen megy keresztül. Általában drágábbak az árak a belföldinél (főleg ha gyors szolgáltatást akarunk), de itt számolni kell azzal is, hogy nagy a távolság, és ehhez viszonyítva a legolcsóbb a szolgáltatás.